Pour le transport en pente, le problème du glissement des matériaux constitue un-défi de longue date au sein de l'industrie. La présence du tapis transporteur Chevron permet d'augmenter l'angle d'inclinaison de transport jusqu'à 40 degrés en créant des motifs en relief sur la surface du caoutchouc de revêtement. Cela change fondamentalement la manière dont les matériaux en vrac sont transportés sur les pentes. Cet article analysera en profondeur le mécanisme antidérapant de la bande transporteuse Chevron.
I. Limites du transport par bande plate
Sur une bande transporteuse plate, pour un transport stable des matériaux, la force de friction entre les matériaux et la bande transporteuse est le seul facteur pris en compte. Une fois que l'angle d'inclinaison augmente, les matériaux glissent, de sorte que l'angle d'inclinaison de la bande transporteuse plate traditionnelle ne peut être maintenu qu'à environ 18 degrés, et la raison fondamentale de ce phénomène est que la bande transporteuse manque d'obstruction structurelle.
La bande transporteuse à chevrons est précisément un type spécial de bande transporteuse conçue pour résoudre ce problème. En plaçant des motifs en caoutchouc surélevés sur la surface du caoutchouc de revêtement, il bloque le glissement des matériaux et permet en outre un transport sur pente sûr et efficace.
II. Capacité de transport antidérapante-de la bande transporteuse à chevrons
Lors du transport des matériaux, les motifs en caoutchouc agissent comme des barrières, incrustées entre les matériaux en vrac, générant un effet de blocage direct. La capacité antidérapante-se reflète directement dans trois aspects :
- Verrouillage mécanique : Les taquets des motifs sont situés au milieu des matières, organisant le coulissement vers l'arrière des matières de manière mécanique. Contrairement à la bande transporteuse à bande plate qui repose uniquement sur le frottement superficiel, la bande transporteuse à chevrons fixe les matériaux sur le plan grâce à cette force de préhension.
- Contact multi-dimensionnel : la bande transporteuse à chevrons entre non seulement en contact avec le bas des matériaux, mais fournit également une zone de blocage supplémentaire sur les côtés, formant une contrainte matérielle tridimensionnelle-.
- Détournement dynamique : la structure en forme de V-ou de Y-dans la bande transporteuse à chevrons fait converger les matériaux vers le milieu pendant le transport, réduisant ainsi la dispersion des matériaux des deux côtés tout en obtenant également une répartition uniforme de la couche de matériau.
III. Conception de motifs et performances antidérapantes
La hauteur, l'espacement et la forme des motifs affectent directement l'effet antidérapant et la durée de vie de la bande transporteuse à chevrons.
1. Hauteur des cales :Il s'agit du principal paramètre affectant la capacité antidérapante-. Plus le motif est élevé, plus la capacité de blocage est forte. La plage générale de l'industrie est de 5 mm - 32 mm. Pour les inclinaisons inférieures à 20 degrés, un modèle faible de 5 - 10 mm est recommandé. Pour des inclinaisons de 30 degrés - 40 degrés, un motif élevé de 15 - 25 mm est requis.
2. Emplacement :Ceci détermine la densité de répartition des motifs dans le sens de transport. Plus l’espacement est grand, plus la capacité de blocage est faible. A l’inverse, si l’espacement est plus petit, cela augmentera la résistance au transport et ne favorisera pas le nettoyage. Par conséquent, le pas doit être ajusté de manière flexible en fonction de la force et de l'angle d'inclinaison du matériau.
3. Type de motif :C’est la clé pour s’adapter aux différents matériaux. Par exemple, le type ouvert V- convient aux matériaux en vrac généraux ; le type fermé V- convient aux poudres et aux particules fines ; le type U- convient aux objets fragiles comme les fruits.
4. Sens d'ouverture du motif :Le sens d'ouverture doit faire face à la direction du mouvement du matériau ; sinon, les matériaux resteront bloqués et ne pourront pas être déchargés normalement.
La bande transporteuse Chevron réalise une percée en matière d'antidérapant-à un grand angle d'inclinaison avec une conception de mécanisme extrêmement simple. Il ne repose pas sur des dispositifs mécaniques complexes ; il suffit de définir un motif en forme de V - surélevé sur la surface en caoutchouc recouverte, augmentant l'angle d'inclinaison de transport de 18 degrés à 40 degrés, tout en réduisant considérablement le taux de retour en arrière des matériaux. La conception de la hauteur, de l'espacement, de la forme et de la direction d'ouverture du motif affecte directement l'effet antidérapant.
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