Poulie en retard
Votre fournisseur professionnel de calage de poulies
Qingdao Best Friend Rubber & Plastic Co., Ltd. (abréviation de QBF) a été impliquée dans la conception, la fabrication, l'ingénierie et l'entretien de systèmes de transport en vrac. Ils se concentrent sur la production, la recherche et le développement de bandes transporteuses à paroi latérale longue durée aux normes européennes et d'autres bandes transporteuses en caoutchouc spéciales. Nos produits comprennent des bandes transporteuses à parois latérales, des bandes transporteuses spécialisées, des accessoires pour bandes transporteuses, un système de liaison à froid et un revêtement de poulies.
Pourquoi nous choisir?
Expérience riche
Notre équipe de direction possède plus de 20 ans d’expérience dans l’industrie de la manutention.
Large marché
Les produits QBF sont exportés dans plus de 50 pays et régions du monde. Ils ont remplacé 90 % des importations nationales de bandes transporteuses.
Large gamme d'applications
Les produits QBF ont été appliqués avec succès dans les secteurs minier, métallurgique, centrales électriques, produits chimiques, tunnels, ports et autres industries, offrant des solutions innovantes et efficaces pour le transport de matériaux en vrac.
Service de pointe
QBF peut fournir des services de cycle de vie complet, y compris des services d'avant-vente, de vente et d'après-vente. QBF peut toujours fournir à ses clients un diagnostic technique, la conception de systèmes de convoyeurs, l'installation, la maintenance technique, les pièces de rechange, les systèmes de dépoussiérage et toutes sortes de bandes transporteuses.
Définition du retard de poulie
Le revêtement des poulies est le processus de liaison d’une couche de caoutchouc à la coque des poulies du convoyeur. Le calorifugeage et le rainurage sont souvent utilisés dans des applications visant à réduire le glissement de la courroie et à prolonger la durée de vie globale du rouleau. Le fait d'avoir un revêtement spécifique sur la poulie du convoyeur réduit l'usure et la friction.
Quels sont les avantages du calage des poulies ?
Traction améliorée
L’un des principaux avantages du revêtement de poulie est qu’il améliore la traction entre la courroie et la poulie. Cela peut aider à prévenir le glissement, qui peut entraîner toute une série de problèmes, notamment une usure accrue de la courroie, une efficacité réduite et même un risque d'accident.
Durée de vie accrue de la courroie
Le revêtement des poulies peut également contribuer à prolonger la durée de vie de votre bande transporteuse. En réduisant le glissement, le retard des poulies contribue à réduire l'usure de votre courroie, ce qui peut contribuer à prolonger sa durée de vie.
Efficacité améliorée du système de convoyeur
Un autre avantage du revêtement des poulies est qu’il peut améliorer l’efficacité globale de votre système de convoyeur. En réduisant le glissement et en améliorant la traction, le calage des poulies contribue à garantir que votre système de convoyeur fonctionne aussi efficacement que possible.
Quelles sont les caractéristiques du retard de poulie ?
Jusqu'à 50 % d'augmentation du coefficient de frottement par rapport aux poulies non retardées.
Protège la face de la poulie de l'usure et prolonge la durée de vie de la poulie.
Les chevrons et les rainures en diamant évacuent l'eau et la saleté, favorisant un effet autonettoyant.
Améliore le suivi de la ceinture.
Types de calage de poulie
Revêtement en caoutchouc
Le caoutchouc est le type de revêtement de poulie le plus courant. Il s'agit d'un matériau relativement « mou » qui offre une bonne traction et résiste à l'usure. D'autres fonctions incluent la protection de la coque de la poulie et une friction accrue pour les bandes transporteuses.
Poulie
Il existe de nombreuses options lorsqu’on envisage un revêtement en caoutchouc. Il peut être rainuré et façonné pour offrir une plus grande flexibilité en fonction de votre application.
Un autre avantage supplémentaire du caoutchouc est qu’il s’agit de l’un des types de revêtement de poulie les plus abordables.
Le revêtement en caoutchouc est un produit polyvalent. En fonction de votre application, différentes propriétés telles que l'épaisseur et la dureté peuvent être utilisées pour obtenir vos résultats. Le revêtement en caoutchouc peut également être rainuré dans à peu près n'importe quelle forme ou motif.
L’un des défis posés par les revêtements en caoutchouc est que leur durée de vie opérationnelle est limitée et doivent être remplacés régulièrement. Le glissement de la bande peut toujours se produire même si le revêtement en caoutchouc augmente la friction sur la bande transporteuse.
Le revêtement en caoutchouc n'est pas le produit de revêtement de poulie le plus optimal pour atteindre des niveaux de friction élevés.
Calage en céramique
Un autre type courant de revêtement de poulie est la céramique. La céramique est utilisée car c’est un matériau plus résistant et plus durable que le caoutchouc. Les conditions difficiles et les matériaux abrasifs sont les deux raisons habituelles pour lesquelles un revêtement en céramique est envisagé.
Les types de revêtements céramiques les plus courants sont les revêtements « lisses » et « à fossettes ». Ces deux produits offrent une augmentation significative de la friction, de l’adhérence et du suivi de la courroie ainsi que l’élimination ou la réduction du glissement de la courroie.
Revêtement de poulieLe revêtement en céramique est une option plus coûteuse que le revêtement en caoutchouc, mais le revêtement en céramique a une durée de vie plus longue et réduit l'usure du revêtement.
Les poulies d'entraînement sont généralement recouvertes d'un revêtement en céramique à fossettes, car la fiction et l'adhérence accrues facilitent l'entraînement de la bande transporteuse. La couverture de céramique à la surface du revêtement peut être personnalisée en fonction de votre application et permet d'augmenter ou de diminuer la friction et l'adhérence.
Il peut également être utilisé pour augmenter la résistance à l’usure en fonction de vos besoins et de votre budget.
Les poulies non motrices peuvent être recouvertes d'un revêtement en céramique lisse. Ceci est moins courant que les poulies motrices, car le revêtement en céramique est plus cher que le revêtement en caoutchouc et n'est utilisé que lorsque cela est nécessaire.
Le revêtement en céramique peut être appliqué sur la coque de la poulie sous forme de bande ou de feuille de céramique à support en caoutchouc. Le support en caoutchouc est collé à la coque de la poulie. L’autre méthode consiste à coller directement les carreaux de céramique sur la coque de la poulie.
Revêtement en polyuréthane ou en plastique
Un autre type de revêtement de poulie est le revêtement en polyuréthane ou en plastique. Le revêtement en polyuréthane peut être appliqué sous forme de feuille ou de bande. La méthode de collage est généralement du polyuréthane recouvert de caoutchouc ou le polyuréthane est coulé directement sur la coque de la poulie. Bien qu’il ne soit pas aussi courant que le caoutchouc et la céramique, le revêtement en polyuréthane gagne en popularité dans certaines applications et peut offrir une bonne durée de vie. Le revêtement en polyuréthane coulé peut être très coûteux à appliquer et extrêmement difficile à enlever pour réparation, c'est pourquoi il n'est généralement utilisé que lorsque le revêtement en caoutchouc et en céramique s'est révélé moins utilisable.
Processus d'installation du retard de poulie
Débranchez l'alimentation électrique et accrochez le tableau d'avertissement de sécurité
Nous pelletons la colle en fonction de l'état de la colle résiduelle sur la surface du rouleau. Si la colle résiduelle dépasse 0,5 m, une machine à colle à pelleter doit être utilisée pour éliminer la colle résiduelle.
Avant de pelleter la colle, le rouleau doit être tourné par des humains. S'il ne peut pas tourner, la goupille de liaison entre le rouleau et le réducteur doit être retirée. Si la zone d'adhésif résiduelle est inférieure à 0,5 m, il n'est pas nécessaire de pelleter l'adhésif.
Remarque : Lorsque vous pelletez la colle, l'angle entre le ciseau plat et la surface du rouleau doit être de 15-30 degrés, sinon cela détachera le corps en acier et endommagera le ciseau plat.
Polissage
Il existe de nombreuses saletés, poussières, graisses, eau, rouille et autres contaminants organiques ou inorganiques à la surface du métal, qui affectent le mouillage de la colle.
Afin d'améliorer la force de liaison, il est nécessaire d'adopter des méthodes mécaniques, physiques, chimiques et autres pour dégrossir, nettoyer, activer la surface de l'adhésif et modifier les propriétés de la surface.
Il peut faciliter l'infiltration de la colle, donner à la colle une liaison ferme et enfin améliorer la durabilité et la durée de vie du collage.
Après le traitement de surface, la surface métallique peut être transformée en une sorte de surface adhésive à haute activité et à surface efficace élevée.
Il existe deux manières de résoudre le problème : le meulage mécanique et le sablage. Ils peuvent fournir à la surface une rugosité appropriée, augmenter la zone de liaison efficace, améliorer la colle à la surface de l'infiltration adhésive et les performances d'adhésion.
Pour le traitement de la surface métallique du rouleau, nous utilisons généralement une brosse en acier ou une rectifieuse pour brosser la couche d'oxyde lâche.
À l'heure actuelle, la meuleuse d'angle dotée d'un disque de polissage en acier au tungstène pour effectuer le traitement de meulage peut non seulement améliorer l'efficacité du meulage, mais également empêcher le phénomène de vieillissement à la surface du rouleau.
Nettoyage
Après avoir poli la surface, il reste beaucoup de saleté, de poussière, de graisse, d'eau, de rouille et d'autres polluants organiques ou inorganiques, qui affectent l'effet adhésif de la colle.
Nous devons utiliser un agent de nettoyage pour nettoyer la surface. L'agent de nettoyage doit être de bonne qualité, ce qui peut protéger la surface métallique de la corrosion.
Vous pouvez le nettoyer plusieurs fois pour vous assurer que la surface est totalement propre. Après le nettoyage, séchez-le pendant un certain temps, cela peut garantir un bon effet adhésif pour la colle.
Transition
Appliquez uniformément une couche d'apprêt métallique sur la surface métallique du rouleau. Attendre une heure pour le laisser sécher complètement.
L'apprêt métallique peut non seulement empêcher la pollution de la surface, mais également prolonger la durée de stockage du métal traité. C'est un excellent moyen de garantir les performances de mouillage de l'adhésif et d'augmenter sa force d'adhésion et sa durabilité.
Gommage
Appliquez uniformément la colle vulcanisée à froid préparée sur la surface métallique du rouleau et laissez-la sécher complètement. Le temps de séchage est d'environ 15-45 minutes.
Brossez la deuxième couche d'adhésif vulcanisé à froid une fois que la première colle est complètement sèche. Une fois que la deuxième colle adhère légèrement à la main, vous pouvez effectuer le collage final de la surface.
La surface de liaison du panneau de colle commun doit d'abord être polie et nettoyée, puis brosser la colle deux fois.
Collage
Vous devez d'abord fixer la ligne de référence de liaison sur la surface du rouleau. Après le deuxième brossage de colle, il est facile de trouver la ligne de référence pour le calage de la poulie de liaison.
Voici la méthode de dessin au trait :
Prenez les deux côtés du rouleau comme référence, tracez la ligne de référence avec une équerre, une règle en acier et un couteau.
Couvrir la couche semi-vulcanisée du revêtement de la poulie du convoyeur avec un film plastique transparent.
En utilisant la ligne de référence trouvée sur le rouleau comme référence, déchirez le film plastique d'environ 50 mm de large et commencez à coller le revêtement de la poulie du convoyeur sur la surface du rouleau.
Après avoir confirmé la bonne position, commencez à déchirer le film plastique. Tout en l'arrachant, essuyez-le avec vos mains. Remarque : ne le déchirez pas trop, sinon il sera très ferme après avoir été collé et ne pourra pas être arraché.
Si le collage est de travers et que la zone de collage n'est pas grande, vous pouvez déposer le produit de nettoyage entre le revêtement de la poulie du convoyeur et le corps métallique du rouleau et l'arracher lentement. Appliquez ensuite de l'adhésif vulcanisé à froid sur la zone où le revêtement de la poulie du convoyeur et le rouleau sont collés, puis collez-le après qu'il ait légèrement séché.
Scellage
Utilisez un couteau pour découper l'ouverture en forme de V au niveau de la couture du revêtement de la poulie du convoyeur. La largeur de l'ouverture extérieure est de 15 mm. Polissez l'ouverture en forme de V avec une brosse de polissage en fil d'acier, puis brossez la poudre de caoutchouc.
Ensuite, vous devez appliquer deux fois l'adhésif T2 sur l'ouverture en forme de V. Utilisez ensuite le pistolet d'extrusion T2 pour remplir l'adhésif T2, en même temps, continuez à appuyer avec un rouleau compacteur.
Garniture
Utilisez un couteau en caoutchouc pour couper l'excédent de caoutchouc au bord du rouleau. Gardez l'angle du couteau en caoutchouc à un angle de 45 degrés avec la surface. Tout en faisant tourner le rouleau, retirez l'excédent de caoutchouc.
Fonctionnement correct du convoyeur
Nonobstant ce qui précède, il est possible d’obtenir une durée de vie optimale du calage des poulies en respectant les indicateurs de base suivants :
Assurez-vous que l'unité de réception d'un convoyeur applique la charge correcte à la courroie pour éviter que la courroie ne glisse sur la ou les poulies d'entraînement au démarrage.
N'essayez pas de réduire le glissement de la courroie en jetant du sable ou un matériau similaire dans le point d'alimentation/de pincement de la poulie. Cela accélère l'usure du revêtement.
Ne remplissez pas trop le convoyeur car cela nécessiterait un couple supplémentaire pour démarrer et faire fonctionner la courroie, ce qui pourrait entraîner un glissement de la courroie sur la poulie d'entraînement.
Installez et entretenez une charrue à courroie sur la courroie de retour, immédiatement devant la poulie de queue. Cela minimisera le risque que des matériaux grumeleux soient coincés entre la courroie et la poulie, ce qui entraînerait des dommages localisés au revêtement et à la courroie.
Assurez-vous que les poulies sont correctement alignées afin que le motif d'usure soit uniforme sur toute la poulie.
Dans le cas d'unités de relevage à vis, assurez-vous que le releveur est correctement ajusté pour fournir une tension de courroie adéquate dans toutes les conditions de fonctionnement.
Empêchez ou traitez les déversements de matériaux sur la courroie de retour afin que les poulies soient autant que possible en contact avec une courroie propre.
Installez et entretenez des racleurs de courroie pour minimiser le transfert de matériau, qui se dépose sur les poulies courbées et rabotées.
Si une poulie motrice continue de glisser au démarrage sans raison apparente, consultez le concepteur pour confirmer les paramètres de conception du convoyeur et la philosophie de démarrage. N'ignorez pas le dérapage !
Conception correcte et sélection des composants
Le concepteur doit s'assurer que le diamètre de poulie correct est utilisé afin d'éviter une contrainte excessive sur la courroie et un retard.
Sélectionnez le type et la dureté appropriés du revêtement à utiliser selon que la poulie est une poulie d'entraînement, de queue, de réception, etc.
Utilisez un revêtement rainuré sur les poulies d'entraînement qui facilite la traction, expulse l'humidité et est moins susceptible de glisser lorsque la saleté est coincée sur la courroie de retour.
Suivez les procédures reconnues de conception de convoyeurs et les directives de dimensionnement des équipements lors de la conception d’un convoyeur.
Mesures d'entretien
Inspectez et surveillez régulièrement l’état du revêtement des poulies.
Réparez les dommages locaux causés au revêtement avant que les dommages ne se propagent à d’autres zones.
Assurez-vous que le calorifugeage des poulies est effectué par un personnel expérimenté afin de maximiser la durée de vie utile du calorifugeage.
Mettez à disposition une poulie de rechange afin qu'une poulie endommagée ou un revêtement endommagé puisse être mis hors service et rectifié ou remis à neuf correctement et dans un environnement contrôlé.
Les considérations pour l’achat
Type de courroie et vitesse de fonctionnement
La vitesse de fonctionnement de la bande a un impact significatif sur le retard. Cependant, la courroie doit toujours être prioritaire car son remplacement est plus coûteux. Lorsque vous choisissez un revêtement de poulie, tenez compte de la manière dont la vitesse usera le revêtement et affectera la température de fonctionnement.
Type de poulie
Vous pouvez choisir deux types différents de revêtement pour les poulies motrices et les poulies de queue même si elles se trouvent sur le même convoyeur car elles ont des responsabilités différentes. Plus d'adhérence est nécessaire pour une poulie de tête en retard par rapport à une poulie de queue.
L'environnement et les conditions d'exploitation
Le climat, les conditions humides ou sèches et le contact chimique jouent tous un rôle dans le choix du type de revêtement de poulie.
Le type de matériau traité
L’abrasion du produit est un facteur essentiel à prendre en compte. L'abrasivité du matériau de la courroie a un impact sur les exigences en matière de courroie, ce qui affecte le type de revêtement de poulie à utiliser.
Notre usine
QBF est l'une des principales sociétés de R&D en matière de taquets robustes, de structure étanche en panneaux PE, de formule de matériau collant facile à nettoyer et de colle de couleur personnalisée en Chine. La plus grande entreprise de production unique de bandes transporteuses à parois latérales en Asie.
QBF détient des technologies de pointe et des études de marché dans les domaines de la hauteur de levage, de la grande capacité de transport, du levage à forte pente, de la longueur unique, des produits antiadhésifs et autres.
Notre certificat
QBF suit également les normes mondiales avec certificat. QBF sera votre partenaire de solutions en matière de bandes latérales et de bandes transporteuses spéciales, d'accessoires, etc.
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Questions fréquemment posées
Q : Quels sont les types de calage des poulies de convoyeur ?
Chaque type spécifique de revêtement de poulie a des spécifications et des objectifs différents. Le type idéal de revêtement de poulie dépend fortement de la conception et de l’application du convoyeur.
Revêtement en caoutchouc
Le caoutchouc est le type de revêtement de poulie le plus courant, car il s'agit de l'une des options de composants de convoyeur les plus abordables. Le caoutchouc est un matériau polyvalent qui varie en épaisseur, en dureté et en type de rainures. Les deux principaux types de revêtements en caoutchouc sont :
Revêtement en caoutchouc ordinaire pour poulies non motrices afin d'offrir une meilleure traction à la bande transporteuse. L’un des avantages de cette option est qu’elle n’augmentera pas excessivement la friction qui pourrait entraîner une usure plus rapide de la courroie.
Le revêtement en caoutchouc rainuré en diamant/à chevrons/chevron est idéal pour les poulies qui nécessitent plus de friction sur la bande transporteuse. Les rainures en diamant sur le caoutchouc offrent une flexibilité supplémentaire pour se déplacer et se plier avec la bande transporteuse. Un autre avantage du revêtement en caoutchouc à rainures en diamant est qu'il évacue l'eau de la poulie pour éviter tout glissement.
Calage en céramique
Le revêtement céramique est couramment utilisé pour les environnements difficiles où une longue durée de vie et l'utilisation de matériaux durables sur les composants du convoyeur sont une nécessité. Il existe deux types d'options de revêtement en céramique :
Revêtement en céramique à fossettes – Les fossettes de ce type de revêtement ajoutent beaucoup plus de friction et d'adhérence par rapport aux autres matériaux. Les alvéoles s'enfoncent dans la courroie, contribuant ainsi à entraîner efficacement le convoyeur. La quantité de couverture céramique sélectionnée dépendra de la quantité de friction et d’adhérence requise pour votre application.
Le revêtement en céramique lisse est généralement utilisé avec des poulies non motrices et offre un juste milieu entre le revêtement en céramique à fossettes et le revêtement en caoutchouc.
Q : Pourquoi utiliser un calage de poulie ?
Le revêtement est un revêtement en caoutchouc à haute traction appliqué sur une poulie de convoyeur. Cette couche sépare la poulie du contact direct avec la courroie, réduisant ainsi l'usure et augmentant la traction entre la face de la poulie et la courroie.
Le calage joue un rôle clé dans le fonctionnement efficace des systèmes de convoyeurs. Calorifugeage bien réalisé et correctement appliqué :
Prolonge la durée de vie de la poulie du convoyeur
Protège la bande transporteuse de l'abrasion
Augmente la friction pour faciliter le transfert de couple
Les avantages du calorifugeage en font un investissement évident dans vos machines critiques pour votre fonctionnement. Le calage peut fournir jusqu'à 50 % d'augmentation du coefficient de frottement par rapport aux poulies non calées. Il prolonge également considérablement la durée de vie, ce qui signifie que vous constaterez rapidement un retour sur investissement grâce à une efficacité accrue et à une réduction des coûts de remplacement des poulies.
Avec le revêtement vulcanisé, le caoutchouc protège la poulie de l'usure et prolonge la durée de vie de la poulie. Les motifs à chevrons et en losanges dans les rainures évacuent l'eau et agissent également comme un outil autonettoyant.
Le revêtement rainuré à chevrons offre une traction supérieure et est hautement souhaitable. Chaque rainure agit comme un chemin de sortie pour l'eau et autres débris. Les poulies rainurées à chevrons doivent être appliquées dans le convoyeur de manière à ce que les rainures pointent vers la direction de déplacement de la courroie.
Le revêtement à rainures en diamant offre également une excellente traction et doit être utilisé lors du déplacement du convoyeur en marche arrière.
Si aucun motif n’est souhaité, il ne doit être utilisé que dans un environnement où l’aide au bassin versant n’est pas nécessaire. Il remplira toujours d’autres fonctions, comme augmenter la friction et augmenter la longévité de la poulie.
Q : Quelles sont les fonctions du retard de poulie ?
Prolonge la durée de vie des composants clés du convoyeur.
Réduit l’usure – due aux matériaux abrasifs.
Empêche le glissement de la courroie – en augmentant le coefficient de friction entre la courroie transporteuse et la poulie.
Crée une action autonettoyante – sur la surface de la poulie et empêche l’accumulation de matériaux en vrac transportés, d’eau, de neige ou de glace.
Q : Quels sont les conseils de spécification pour le calage des poulies ?
Les poulies à tambour en acier ordinaire (sans revêtement) conviennent mieux aux environnements secs et propres où la traction n'est pas critique et lorsqu'aucun corps étranger n'est présent sur la courroie de retour.
Les poulies à tambour avec revêtement en caoutchouc ordinaire sont généralement utilisées dans les applications où la traction n'est pas critique.
Les poulies motrices qui fonctionnent dans des conditions humides ou mouillées sont généralement rainurées et sont disponibles dans une conception lisse, à chevrons ou en diamant.
Les poulies retardées en céramique sont utilisées dans les applications avec des matériaux abrasifs du côté retour de la bande transporteuse.
Q : Quels sont les types courants de retard de poulie ?
Le revêtement est souvent appliqué afin de prolonger la durée de vie de la poulie en fournissant une surface d'usure remplaçable ou pour améliorer la friction entre la courroie et la poulie, évitant ainsi un entretien coûteux et le remplacement des poulies endommagées. Cela peut également réduire le risque qu’une ceinture glisse. Les courroies glissantes s’useront, provoqueront des incendies et endommageront votre équipement. Il existe trois types courants de calorifugeage utilisés sur les poulies :
Caoutchouc – Ce revêtement est souple et n'endommagera pas la courroie, mais n'a pas non plus une longue durée de vie. Les poulies d'entraînement sont souvent recouvertes de caoutchouc pour améliorer la friction entre la bande transporteuse et la poulie.
Céramique – Ce revêtement est utilisé dans les cas où la poulie fonctionne dans des conditions extrêmement agressives.
Bande remplaçable – Ce revêtement comprend une série de bandes de support en acier soudées ou boulonnées à la poulie. Le matériau de calage, qui est soit des bandes de caoutchouc, soit des bandes de céramique, est ensuite glissé dans les bandes de retenue en acier pour fournir un calage sur la poulie.
Q : Comment maintenir le retard de la poulie ?
Inspecter et surveiller régulièrement son état.
Réparer les dégâts locaux avant qu’ils n’affectent d’autres zones.
Veiller à ce que le calorifugeage des poulies soit effectué par un personnel expérimenté afin de maximiser la durée de vie du calorifugeage.
Disposer d'une poulie de rechange afin qu'une poulie endommagée ou un revêtement endommagé puisse être mis hors service.
Q : Polyuréthane contre. Revêtement céramique : lequel choisir pour votre système de convoyeur à bande ?
Les avantages et les inconvénients du revêtement en polyuréthane sur votre convoyeur
Également connu sous le nom de revêtement en plastique, le polyuréthane gagne en popularité dans les applications sans poulie motrice où l'on s'inquiète de l'accumulation de résidus entre la courroie et le revêtement. Il peut être appliqué sous forme de feuille ou de bande, soit lié avec du polyuréthane à support en caoutchouc, soit coulé directement sur la coque de la poulie. Comparé au revêtement en caoutchouc, il a une durée de vie trois à cinq fois plus longue et offre une plus grande résistance à l'abrasion. Le faible coefficient de friction rend le revêtement en polyuréthane plus doux pour le revêtement inférieur de la courroie, ce qui en fait la solution idéale pour les courroies présentant une usure prématurée. Le revêtement en polyuréthane présente également très peu de risques d'endommagement du revêtement de la courroie. Il est couramment utilisé sur les poulies courbées où il y a un glissement entre la courroie et la surface calorifuge.
Cependant, le revêtement en polyuréthane coulé est très coûteux à appliquer et extrêmement difficile à réparer. Il n'est généralement utilisé que lorsque le revêtement en caoutchouc ou en céramique s'est révélé moins utilisable. De plus, le revêtement en polyuréthane dure au maximum cinq ans avant que la poulie ne doive être remise à neuf. Comme mentionné, il s'agit d'une procédure très coûteuse et qui demande beaucoup de main d'œuvre, c'est pourquoi il est recommandé d'utiliser le polyuréthane uniquement pour les poulies courbées et les poulies non motrices sur les convoyeurs à retournement.
Les avantages et les inconvénients du revêtement en céramique sur votre convoyeur
Revêtement de poulie de bande transporteuse en céramiqueLe revêtement en céramique est populaire dans les applications où le glissement de la bande ou l'usure élevée sont un problème car il est plus durable que le caoutchouc. Les types de revêtements en céramique les plus courants utilisent des carreaux de céramique lisses ou alvéolés, tous deux offrant une augmentation significative de la friction, de l'adhérence et du suivi de la bande.
Le revêtement en céramique présente quatre avantages principaux par rapport aux autres types de revêtement :
Les carreaux de céramique sont extrêmement résistants à l'abrasion, ce qui leur permet de supporter des matériaux plus durs et les alvéoles peuvent améliorer considérablement la traction des poulies motrices.
Le degré de couverture de céramique sur la surface du revêtement peut être personnalisé en fonction de votre application et de vos besoins, avec des options permettant une couverture de céramique de 13 %, 39 % et 80 %.
Le revêtement en céramique a une durée de vie plus longue, ce qui réduit considérablement l'usure du revêtement.
Le revêtement en céramique lisse est le choix optimal pour les poulies à tête non motrice ; il présente une surface plane et uniforme pour que la bande et les nettoyeurs de bande fonctionnent efficacement.
Il n'y a pas beaucoup d'inconvénients à prendre en compte lors de l'installation d'un revêtement en céramique, mais il est préférable d'obtenir l'aide d'un expert pour choisir le bon type de revêtement pour votre système de convoyeur à bande. Par exemple, en fonction de la conception du convoyeur, lors du choix d'un revêtement en céramique à alvéoles, des griffes de la courroie ou des dommages au couvercle inférieur peuvent être affichés en cas de glissement de la courroie, car les alvéoles peuvent griffer l'arrière de la courroie. Il est donc logique de parler à un expert de confiance pour décider quel retard est le mieux adapté à votre système.
Q : Pourquoi un revêtement en céramique à la traîne ?
Le revêtement des carreaux de céramique offre une meilleure traction et une conduite positive
Le revêtement pour carreaux de céramique offre une meilleure adhérence, est idéal pour réduire le glissement et élimine l'eau et la saleté, ce qui est idéal pour lutter contre les boues humides et les environnements difficiles. Les dalles sont extrêmement résistantes à l’abrasion et améliorent naturellement la traction entre vos composants. Les dalles ont un meilleur contact de surface avec la bande transporteuse et permettent à la bande de fonctionner sous une tension de bande plus faible et de prendre moins de poids.
Ces attributs positifs soutiennent également vos équipements et augmentent leur durée de vie. Cependant, lorsque vous utilisez ces tuiles, vous devez vous assurer qu'elles sont « adaptées à leur usage », sinon elles feront plus de mal que de bien.
Le revêtement en céramique est généralement profilé avec des carreaux de céramique à fossettes, qui sont intégrés/moulés dans une bande de support en caoutchouc durable. Ces bandes sont ensuite découpées en longueurs pour des applications de collage à froid ou de vulcanisation à chaud avec les méthodes et adhésifs appropriés. Du point de vue budgétaire, le revêtement en céramique est plus cher mais a une durée de vie plus longue et réduit l'usure du revêtement par rapport aux types de revêtement en caoutchouc.
Q : Quels sont les préparatifs préliminaires pour l’installation du revêtement de poulie ?
Vous pouvez utiliser le thermomètre objet ou le thermomètre infrarouge pour mesurer la température, y compris l'environnement et la surface métallique du rouleau.
Mesurer l'humidité
Utilisez l'hygronome pour mesurer l'humidité de l'environnement.
Vérifiez la valeur du point de rosée
La valeur du point de rosée est la température la plus basse à la surface du corps en acier du rouleau. Vous devez trouver la valeur du point de rosée selon le « Tableau de requête de valeur du point de rosée ».
Remarque : lorsque la température la plus basse sur la surface du corps en acier est inférieure à la valeur du point de rosée, une goutte d'eau se forme. Le site ne devrait pas être construit.
Vérifiez l'espace pour le travail du rouleau
L'espace pour le travail du rouleau décidera directement si le rouleau est retiré ou non.
Exigence:
La distance de l'espace supérieur du rouleau est supérieure à 1000 mm,
La distance spatiale inférieure est supérieure à 300 mm ;
La distance gauche et droite est supérieure à 1000 m
Temps : calculez par 0,5 heures carrées par personne, si l'espace est suffisamment grand et que les techniciens sont qualifiés, deux personnes peuvent travailler en même temps.
Correction des types et spécifications des rouleaux
Le rouleau peut être divisé en rouleau d'entraînement, rouleau d'inversion et rouleau d'augmentation de surface.
Le rouleau d'entraînement est entraîné par un moteur ou un autre équipement électrique, par lequel la puissance est transférée à la bande transporteuse.
Un rouleau inverseur peut modifier la direction de déplacement initiale de la bande transporteuse, qui ne transmet pas de puissance à la bande.
Le rouleau augmentant la surface est utilisé pour augmenter la surface de contact entre le rouleau d'entraînement, le rouleau d'inversion et la bande transporteuse.
Vous devez confirmer la vitesse de la bande transporteuse, l'environnement du site et les conditions de charge, fixer la forme et l'épaisseur du revêtement de poulie en caoutchouc résistant à l'usure. Mesurez la longueur et le diamètre du rouleau et calculez la quantité de matériau.
Remarque : Le rouleau d'entraînement doit être gravé sur la surface noire du revêtement de poulie en caoutchouc résistant à l'usure, il doit être terminé avant d'entrer sur le site. la profondeur de sculpture doit être la moitié de l'épaisseur de la planche en plastique, s'il y a plusieurs morceaux de planche en plastique, le grain de la planche doit être cohérent.
Les détails de l'épaisseur :
Diamètre du rouleau Épaisseur de retard de poulie
Diamètre supérieur ou égal à 600 mm Épaisseur : 8-10 mm
Diamètre supérieur ou égal à 800 mm Épaisseur : 10-12 mm
Diamètre supérieur ou égal à 1 000 mm Épaisseur : 15-20 mm
Remarque : veuillez suivre strictement les normes de conception actuelles.
Correction de la distance et des moyens de levage
Nous devons confirmer la distance entre la bande transporteuse et le rouleau et nous assurer qu'il y a suffisamment d'espace pour travailler.
Exigence : La hauteur de levage doit permettre aux personnes de se tenir normalement devant le rouleau et de disposer d'un certain espace pour reculer. Lorsque vous soulevez tout le ruban adhésif du rouleau, il ne peut pas entrer en contact avec le rouleau.
Confirmer l'alimentation électrique des outils
Exigence : Tension : 220 V, Puissance : 4 kW. Si vous devez effectuer une opération de fond de trou, veuillez vous assurer que tous les outils ne sont pas antidéflagrants et que vos clients doivent suivre les procédures spéciales d'opération de fond de trou. L'électricien devrait être là tout le temps.
Correction du matériel et du transport
Outils essentiels : pieds à coulisse, ruban adhésif, règle pliante, cordon de poudre de marquage, stylo de marquage en caoutchouc, couteau Dan Carcross, couteau à superposer, crochet à dénuder, brosse de nettoyage ;
Équipement de protection individuelle : casque, vêtements de travail, chaussures-casques, gants, lampe de poche, lunettes de protection, bouchons d'oreilles, carnet de travail, permis de travail.
Espace disponible pour le nettoyage et le brossage du revêtement de la poulie du convoyeur
Un endroit doit être prévu sur le chantier pour nettoyer le panneau de colle et brosser la colle. L'endroit doit être aussi plat que possible, garder au sec, sans poussière. Parce que l'eau et la poussière affecteront l'effet de liaison de la colle.
Préparez quatre lampes à iode tungstène ou lampes halogènes
Les lampes à iode tungstène sont utilisées pour élever la température ambiante, elles doivent être placées devant et derrière le rouleau. à au moins 30 cm du rouleau.
Recommandations matérielles
Un revêtement de poulie de convoyeur en diamant/céramique est recommandé pour la roue du rouleau d'entraînement. Pour la roue de guidage, la roue de queue et la roue de tension : il est recommandé d'utiliser une plaque plate en plastique sans surface fendue.
Q : Quelles sont les précautions à prendre pour installer le revêtement de poulie ?
Polissez et polissez soigneusement et assurez-vous qu'il n'y a pas de résidus de colle, de taches de rouille, de piqûres ou de rabats.
Brossez uniformément l'apprêt pour métal ou l'agent de traitement du métal et séchez soigneusement. Vous pouvez utiliser un séchoir à air chaud ou d'autres outils secs.
Brossez la colle uniformément deux fois, en la brossant d'une direction à l'autre, cela peut éviter la défaillance de l'emballage de colle causée par les bulles. Brossez la colle deux fois seulement lorsqu'elle est sèche et brossez la colle uniquement lorsqu'elle est sèche pour la deuxième fois.
Roulez et frappez du milieu vers les deux côtés pendant le collage, afin de ne pas produire de bulles et entraîner un échec du collage.
Pour l'étanchéité, la taille doit être calculée et aucun espace ou tache ne doit être autorisé.
Q : Quels facteurs devez-vous prendre en compte lors du choix du revêtement de poulie ?
La résistance à la température, à la lumière, aux huiles, aux graisses, aux acides, aux alcools et à l’eau, ainsi que la compatibilité avec les produits alimentaires, sont autant de facteurs à prendre en compte lors du choix d’un matériau de calorifugeage. Sélectionnez un matériau de calorifugeage compatible avec le matériau transporté et résistant aux conditions de l'environnement prévu.
CARACTÉRISTIQUES D'USURE
Le duromètre, la résistance et la résistance à l'abrasion du matériau de revêtement auront un impact sur sa capacité à fournir une traction, à s'user correctement et à résister à la déchirure, au pelage ou à l'érosion.
ENTRETIEN
Le type et le style de revêtement choisi auront un impact sur la facilité d'entretien de la poulie du convoyeur lorsqu'elle devra être recouverte. Certains styles permettent l'installation sur place d'un revêtement de remplacement, tandis que d'autres exigent que les services de remplacement du revêtement soient effectués dans une installation de remplacement.
MATÉRIEL DE LA CEINTURE
Le type et le style de revêtement sélectionné auront non seulement un impact sur le coefficient de frottement obtenu entre la poulie du convoyeur et la bande transporteuse, mais pourront également avoir un impact sur la probabilité de réversion. Consultez les spécifications du fabricant de la courroie lors de la sélection d’un matériau de calorifugeage.
PROPRIÉTÉS DE LA VERSION
Le type et le style de revêtement choisi auront un impact sur sa capacité à empêcher l’adhésion de particules étrangères à la surface. Si l’on souhaite faciliter l’élimination des matières étrangères des surfaces calfeutrées exposées, il convient alors d’envisager un composé calorifuge ayant de bonnes propriétés de démoulage.
Q : Comment installer le retard de poulie ?
Nettoyez soigneusement la surface de la poulie pour éliminer toute saleté, débris ou vieux matériau de revêtement.
Appliquez un adhésif sur la surface de la poulie et sur le matériau de calage.
Alignez le matériau de calage avec la coque de la poulie et appuyez fermement pour assurer une bonne adhérence.
Laissez l’adhésif sécher complètement avant d’utiliser le système de convoyeur.
Il est essentiel de suivre les directives et recommandations du fabricant concernant les procédures d'installation et les types d'adhésifs spécifiques. L’embauche d’un installateur professionnel peut garantir une installation correcte et des performances optimales.
Q : Quelle est la fonction de base du calage des poulies ?
Ceci est particulièrement important pour les poulies motrices. Maximiser la traction aide à éviter le glissement pendant le démarrage et le fonctionnement. Dans le meilleur des cas, un glissement usera la bande transporteuse, mais dans le pire des cas, provoquera un incendie. Le glissement est la principale cause d’incendies sur les bandes transporteuses.
Fournit une protection contre l'usure pour la bande transporteuse et la poulie.
Le revêtement de poulie doit être considéré comme un matériau sacrificiel car il est beaucoup moins coûteux que la bande transporteuse ou la poulie et beaucoup moins coûteux à remplacer en termes de coûts de matériaux, de coûts de temps d'arrêt et de coûts de remplacement. Il est important de noter que les poulies nues s’usent rapidement lors du fonctionnement normal de la bande transporteuse.
Le revêtement de poulie doit fournir un effet d'amortissement pour prévenir ou réduire les dommages à la bande transporteuse et à la poulie causés par des débris coincés entre la bande transporteuse et la poulie.
Q : Votre système de convoyeur nécessite-t-il un calage de poulie ?
La configuration de votre système de convoyeur est l’un des principaux facteurs qui détermineront si vous avez besoin ou non d’un revêtement de poulie. Si votre système de convoyeur présente une pente ou un déclin prononcé, ou s'il fonctionne dans un environnement humide ou glissant, un revêtement des poulies peut être nécessaire pour éviter tout glissement et garantir un fonctionnement sûr et efficace.
Type de bande transporteuse
Le type de bande transporteuse que vous utilisez jouera également un rôle pour déterminer si vous avez besoin ou non d'un revêtement de poulie. Certains types de bandes transporteuses, comme celles en PVC ou en uréthane, ont un coefficient de friction plus élevé et peuvent ne pas nécessiter de revêtement de poulie. D'autres types de courroies, telles que celles en caoutchouc, peuvent nécessiter un revêtement de poulie afin d'assurer une bonne traction et d'éviter le glissement.
Type de matériel transporté
Enfin, le type de matériau transporté sur votre système de convoyeur jouera également un rôle pour déterminer si vous avez ou non besoin d'un revêtement de poulie. Si vous transportez des matériaux lourds ou volumineux, ou si vos matériaux ont une teneur élevée en humidité, un revêtement des poulies peut être nécessaire pour éviter le glissement et garantir un fonctionnement sûr et efficace.