La bande transporteuse à paroi latérale est une solution conçue pour répondre aux exigences de grandes inclinaisons, d'augmentations de hauteur significatives et de transport spatial compact. Cet article analysera systématiquement la correspondance structurelle entre la paroi latérale et la cloison de la bande transporteuse à paroi latérale et expliquera comment garantir la fiabilité et la longue durée de vie du transport en grande pente grâce à une conception structurelle raisonnable.
I. Structure de base et caractéristiques mécaniques de la bande transporteuse à paroi latérale
La bande transporteuse à paroi latérale est principalement composée de trois parties :
1) Ceinture de base : Elle supporte la tension et offre une rigidité latérale. Il adopte généralement une structure à âme en tissu multicouche ou en câble d'acier, qui présente une bonne rigidité latérale et une bonne flexibilité longitudinale.
2) Paroi latérale : Située des deux côtés de la ceinture de base, elle a une forme ondulée. Le but est d’empêcher le matériau de se disperser des deux côtés et de fournir un support latéral.
3) Cloison : La cloison est généralement fixée sur la ceinture de base et forme avec la paroi latérale un espace en forme de seau-, supportant la poussée principale du matériau.
Dans diverses conditions de transport, le point de connexion du flanc et de la cloison, ainsi que la zone vulcanisée entre la cloison et la ceinture de base, deviendront les pièces les plus sollicitées. Si l'adaptation structurelle n'est pas appropriée, des fissures à la racine de la cloison, une déchirure des parois latérales ou une fatigue locale de la ceinture de base sont susceptibles de se produire.
II. Principes fondamentaux deParoi latéraleet correspondance de partitiong
1) Coordination de la hauteur
La rigidité du flanc et de la cloison doit être strictement adaptée :
- Lorsque la hauteur de la cloison est la même que celle de la paroi latérale, une forme de seau fermé se forme, adaptée aux grandes inclinaisons ou au levage vertical, et le matériau ne débordera pas.
- Lorsque la hauteur de la cloison est inférieure au Sidewall, elle convient aux inclinaisons moyennes. A ce moment, une petite quantité de matériau peut s'écouler sur le dessus du bord de protection, réduisant ainsi la pression sur la cloison.
La hauteur de la cloison ne doit pas dépasser la hauteur du mur latéral ; sinon, le mur latéral ne peut pas fournir de support latéral à la cloison et le matériau a tendance à déborder des côtés supérieurs de la cloison.
2) Espacement des parois latérales et des cloisons
- Si la cloison est installée à la position creuse du mur latéral, la zone de contact entre la cloison des deux côtés et le mur latéral est la plus petite et la force de liaison est insuffisante. Pendant le fonctionnement, il est susceptible de se déchirer.
- Si l'espacement de la cloison est trop petit, le flanc sera fréquemment comprimé et étiré lors de la flexion, entraînant une fatigue rapide et une courte durée de vie de la racine du flanc.
- Si l'espacement des cloisons est trop grand, le taux de remplissage du matériau diminuera et une seule cloison supportera une poussée excessive, ce qui entraînera une concentration locale des contraintes de la ceinture de base.
III,Modes de défaillance courants et évitement de conception
1) Fissuration des racines de partition
Après plusieurs mois de fonctionnement, la cloison et la ceinture de base développent des fissures latérales, qui conduisent en outre au détachement de la cloison. À ce stade, il est nécessaire de renforcer la structure de séparation du cadre et de s'assurer que la hauteur de la cloison ne dépasse pas la hauteur du mur latéral.
2) Fissuration des parois latérales à la position du creux
Une fissure longitudinale apparaît au creux du flanc et s’étend progressivement jusqu’à la ceinture de base. Il est nécessaire de repenser la position de la cloison pour éviter la position en creux, réduisant ainsi l'apparition de telles situations.
3) Reflux de matériaux dans le transport à grande inclinaison
Lorsque l'inclinaison est supérieure à 45 degrés, le matériau roulera entre les cloisons. À l’heure actuelle, l’efficacité du transport sera très faible. Par conséquent, il est nécessaire de sélectionner le type de cloison approprié en fonction de la taille des particules du matériau pour éviter le bourrage et le roulement du matériau.
La question de savoir si le bord de la jupe du tapis roulant latéral correspond scientifiquement à la structure de la cloison est l'un des facteurs clés déterminant son succès. Une bande transporteuse à paroi latérale bien conçue doit intégrer le bord de la jupe, la bande de base et la cloison dans son ensemble, plutôt que d'être des composants séparés. La bande transporteuse à paroi latérale n'est pas simplement une version surélevée d'une bande plate ; c'est également la clé de la fiabilité du transport à grand angle.
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